臟柴油脫色除雜新工藝――柴油催化脫色法
一：傳統(tǒng)脫色法的弊端：
眾所周知，新煉汽、柴油都含有堿性氮等各種膠質(zhì)、雜質(zhì)物，遇見空氣會迅速氧化變色，使油品 質(zhì)量大受影響。然而迄今為止，所有汽、柴油脫色 、
除雜基本上都一律采用強(qiáng)酸攪拌、沉渣處理法，對 油品損失嚴(yán)重、沉渣污染嚴(yán)重，這是公認(rèn)的弊端。
二：新型催化劑的脫色機(jī)理：
柴油催化脫色改變傳統(tǒng)方法，將油品經(jīng) 催化劑一濾便可清亮透明使顏色達(dá)到國家汽柴油的色度標(biāo)準(zhǔn)。“油品變色主要是含有雙鍵的不飽和烯烴，該物質(zhì)極不穩(wěn)定，易氧化。“柴油新型催化劑具有加氫轉(zhuǎn)換作用，當(dāng)油品在常壓狀態(tài)下通過催化時，催化劑釋放的氫離子將不飽和烯烴進(jìn)行 加氫烷基化，使之轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂蟹�(wěn)定性很強(qiáng)的單鍵飽和烴，從而實(shí)現(xiàn)了油品的穩(wěn)定性。
三：柴油催化脫色生產(chǎn)設(shè)備：
一個直徑0.6－ 1.5米、高1米的圓柱催化塔， 造價約400－1000元。
四：柴油催化脫色法的使用成本與效益：
一般每處理一頓油品約2％即20公斤催化劑，每公斤約2元，計價40元左右，僅損失4－5公斤的油品（比酸吸附沉渣處理的損失少10－20倍左
右），一般經(jīng)過處理的油品由于顏色達(dá)標(biāo)，賣價可高出300－800元，計算：
日處理10噸×500元增加的利潤＝0.5萬元。
日處理100噸×500元增加的利潤＝5萬元。可見利潤及其可觀。
五：柴油催化脫色法的環(huán)保評價：
沒有大量臟渣排放，沒有廢氣異味。屬環(huán)保項目。
六：柴油催化脫色法適用范圍：
適用于中小型煉油廠催化、裂化生產(chǎn)的黑臭柴油的脫色除味，適用于煉廠中后期黑臭柴油的脫色除味，適用于單釜蒸餾（土法煉油）出來的黑臭柴油的脫色除味，適用于煉廠、石油公司儲罐內(nèi)已氧化變黑的柴油脫色，同時也適用于潤滑油和黑基礎(chǔ)油的脫色除味，更適用于廢機(jī)油、煉制黑臭的柴油脫色除味 適合煉油廠，只要在油氣冷卻塔的出油管下方放置一個催化塔即可。對于普通已污染的太臟的油，預(yù)處理后進(jìn)入催化塔具有同樣神奇之效。
七：柴油催化脫色法處理過的油品有以下特點(diǎn)：
1、損耗少，油品的味道純正，色度達(dá)國標(biāo)。用脫色除味劑清洗出的油，其出渣率大大的少于用老辦法洗油的出渣率。精制的柴油顏色不但不會還原，而且放置的時間越長，其色度反而越清，越亮，特別的清澈透明。油品的味道也比較純正。
2、成本低，適用面廣。因出渣少，所以成本也相應(yīng)的降低。該劑不但能洗用原油煉制的小煉油，還能處理潤滑油，減一線，減二線油，廢機(jī)油、等煉制的柴油和用老辦法不能洗出的油品，適用面相當(dāng) 廣泛。 3、省工、省時、省力，大幅度提高洗油的工作率，而且無需升溫、加壓，操作方便快捷。用脫色除味劑洗油比用老辦法提高效率2—3倍，大大的節(jié)省不分離的難題，可長年加工生產(chǎn)。 4、解決了廢棄物的處理難題，用該劑洗出的廢渣，不粘結(jié)，不結(jié)塊，不凝固，可廢物再用。若銷售的話，也比用老辦法洗出的廢渣多賣錢，解決了環(huán)保問題。 5、脫色劑再生 失活后的脫色劑可用蒸氣吹掃恢復(fù)活性，風(fēng)干后可重復(fù)適用3-5次。五、使用方法將脫色劑加入過濾器中，讓黑柴油通過一定高度的脫色劑 ，經(jīng)化學(xué)反應(yīng)使黑油脫色�？沙鹤粤鳌�
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